ما الذي يجب الانتباه إليه عند ربط عدة كابلات؟

2023-11-30 03:01:07

ركض ربان السفينة الداخلي إلى المنفذ للمساعدة. ومع ذلك، لم يتمكن قائدا الدفة من التحكم في كابلي الذيل، وسقطت كابلات الذيل من يديه. في هذا الوقت، صعد أحد قائدي الدفة بطريق الخطأ إلى كابل، وتم تشديد قدميه على الفور بواسطة كابل السفينة. لقد اتبع الكابل الممتد للخارج وسقط باتجاه المقدمة. عند رؤية ذلك، أمسك قائد الدفة الآخر بالكابل وتمكن من تحرير قدميه قبل أن ينزلق بشكل أسرع عبر المسار الصحيح. ولحسن الحظ، لم يكن لدى قائد الدفة سوى كدمات في قدميه، وأعيدت السفينة إلى الشاطئ دون وقوع أي حادث آخر.

1. عند الإرساء باستخدام عدة كابلات، فإن فك عدة كابلات في نفس الوقت قد يسبب مشكلة. ما لم يكن هناك ما يبرر خلاف ذلك، فمن الممارسات الجيدة فك أحد حبال إرساء السفينة أولاً. نصيحة عملية أخرى هي النظر في الجوانب العملية للمغادرة عند دخول الميناء والتفاوض بشأن توقعات المغادرة وطرقها أثناء إعلان المغادرة والاجتماعات الأمنية قبل المغادرة.

2. لا يستطيع الجميع قراءة الأفكار والتنبؤ بنوايا الآخرين. لا تفترض أن الآخرين سيتصرفون نيابة عنك، ولا تقم بفك خطين من القارب عندما تريد ذلك.

3. في حالات الطوارئ، يعد التفكير السريع أمرًا أساسيًا، ولكن تخصيص بعض الوقت للموازنة بين إيجابيات وسلبيات مسارات العمل البديلة أمر في غاية الأهمية. وفي هذه الحالة، إذا تم إيقاف المروحة دون اتخاذ إجراءات أخرى، فسوف تخرج السفينة عن السيطرة، ولكن لن يكون أمام القبطان سوى بضع ثوانٍ لإدراك ذلك.

ترسو سفينة الدعم البحرية على الميمنة. يشتمل جهاز الإرساء في المؤخرة على كابلين عكسيين داخليين وكابلين خارجيين، وكلاهما مرتبطان بالبتات. أجرى طاقم السفينة والطيارون المغادرون مسيرة تأمينية قبل المهمة استعدادًا للمغادرة.

عند مغادرة الميناء، يتدفق التيار إلى مؤخرة السفينة بسرعة حوالي 1.5 عقدة، ويتم استخدام محرك السمت الخارجي (جانب الميناء) لمنع السفينة من الانجراف بعيدًا عن الشاطئ. كان مالك السفينة ومساعدها الرئيسي وطيار الميناء على الجسر. ناقش القبطان والطيار خطة المغادرة، وكانت خطة عملية المغادرة هي تشغيل محرك السمت الداخلي (الميمنة) لمواجهة التيار. لكنها اقتصرت على التوجيه، ولم يتم ذكر فك الإرساء. كان طاقم الجسر وفك الإرساء يتواصلون سابقًا عبر الهواتف اللاسلكية المحمولة ذات التردد فوق العالي. تواصل الطيار مع أفراد المغادرة على الشاطئ باستخدام هاتف لاسلكي عالي التردد.

يتكون طاقم المغادرة المؤخرة من شخصين، يقف كل منهما بجانب مجموعة من البتات. قام العمال على الشاطئ بفك الكابل السفلي من قطع الرصيف. أدت موجة من الماء على الجانب الأيمن إلى إعادة الكابل الخلفي إلى سطح السفينة وربطه بالقطعة. بعد ذلك، أطلقت موجة من الماء على جانب الميناء الكابلين المؤخرة في نفس الوقت. بعد ذلك مباشرة، قام العمال على الشاطئ بفك كابلات المقدمة والمؤخرة من الشاطئ وألقوا أطراف كابلات السفينة في الماء. ومع ذلك، فإن كابلات السفينتين ثقيلة جدًا بحيث لا تتحمل جسمًا مائيًا واحدًا، لذلك من الصعب إرسالها في نفس الوقت. وأثناء محاولته سحب أحد الكابلات، تم امتصاص الآخر في منفذ الشفط الخاص بمحرك السمت. ومما زاد الطين بلة أن كابل السفينة الذي أرسله سرعان ما أصبح متشابكًا مع الكابل الملتوي في المروحة.

قم بتنبيه الجسر على الفور وإبلاغه بمأزقه، وفي نفس الوقت اطلب من الدافعين التوقف. ومع ذلك، أدرك الربان أن إيقاف السوط لن يتحكم في السفينة بعد الآن. لم أكن أعرف أي محرك امتص الكابل، لذا قمت بتعديل زاوية سمت محرك الدفع الجانبي إلى الصفر وعدلت زاوية سمت محرك الدفع الأيمن لمنع السفينة من الانجراف بعيدًا عن الشاطئ وفي نفس الوقت تعويض المد.